La nouvelle série des Vector X20 brushless modifié de LRP représente des moteurs haut de gamme qui suivent une conception complètement nouvelle. Leur technologie constitue la référence. La section R&D avait pour but de réussir la plus haute efficacité et la meilleur puissance possible, quand ils ont fait le concept de ces moteurs de haute performance. Le résultat parle de lui-même: plus de puissance, meilleure température de fonctionnement ainsi qu’une faible friction. Une nouveauté offre la nouvelle technologie du rotor worksteam sintered de 12,5mm à double équilibrage pour un maximum de puissance et une haute efficacité. Des roulements à billes plus larges et le système preciSensorTM étanche débouchent sur une performance impressionnante de ces nouveaux moteurs Vector X20 de
LRP.

Fabriqué à haute précision en aluminium 7075-T6 ultra léger, la cage du moteur présente des ouvertures optimisées pour la plus basse température de fonctionnement possible et en même temps une puissance au plus haut niveau. 
  
Le LRP Vector X20 est la redéfinition d'un composant à extrémité élevé!
  
             
   
  
      Deux courses - deux victoires!
      
Après sa victoire au coupe DHI 2012 en avant du champion du monde, Marc Rheinard , Ronald Völker gagne également la deuxième course ETS du saison 2011/12 - actionné par le tout le nouveau moteur modifié, le Vector X20 de LRP. Quel début de impressionante!
   
  
  
  

•Cage XTEC X20 Coolmax – Fabriquée en aluminium 7075-T6 avec un maximum d’ouverture pour une température de fonctionnement réduite
•Rotor worksteam à équilibrage dynamique – Rotor worksteam sintered de 12,5mm pour un maximum de puissance et une haute efficacité
•Système preciSensor™ étanche – Capteur de position précis et étanche pour plus de puissance et d’efficacité. Entièrement réglable et interchangeable.
•Stator de compétition optimisé – Stator optimisé pour une sensation et une efficacité de compétition
•5 inserts de timing – Réglage fin du timing, inserts avec repères de degrés
•Taille du rotor gravée au laser – Indication du diamètre du rotor visible de l’extérieur
•Roulements ABEC5 surdimensionnés - Roulements ABEC5 de larges tailles pour un maximum de longévité
•Joint torique d’amortissement – Pour une élimination des vibrations même à très haute vitesse
•Bornier de soudure – Plaque de 6 couches avec cuivre épais pour une faible résistance
•Technologie des moteurs champions du monde